sevillasemueve insta a las instituciones a dejar las “fotos” y trabajar por el Metro de Sevilla

Aunque los más jóvenes no conocimos el inicio de este apasionante proyecto, la historia reciente del Metro de Sevilla, especialmente desde la puesta en marcha allá por abril de 2009 de la única línea actualmente en servicio, es harto sabida por todos y puede resumirse en pocas palabras: mientras el servicio es un rotundo éxito e incluso ha llegado a superar sus expectativas iniciales, pidiendo ser ampliado por múltiples colectivos a más zonas de la ciudad, los responsables políticos de las distintas administraciones (Ayuntamiento, Junta y Estado) y los partidos gobernantes llevan años engañando a la ciudadanía sobre lo que parecen ser sus verdaderas intenciones: no hacer nada.

Metro de Sevilla

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El Gobierno Central se desentiende del norte de la ciudad

El Estado ‘cede’ la SE-020 a la ciudad y otras vías a cambio de un enlace paraIKEA en Valdezorras sin atisbo alguno de intenciones por cerrar la SE-30 en el norte.

 

En los últimos días se venía barruntando, desde que Juan Ignacio Zoido y Ana Pastor mantuvieran alguna reunión, que habría un cambio de cromos en algunas vías de la ciudad con el objetivo de ejecutar las infraestructuras necesarias para que IKEA pudiese iniciar, cuanto antes, las obras de su segundo establecimiento en el área metropolitana, en esta ocasión junto a Valdezorras, frente al aeropuerto, al otro lado de la Carretera de Madrid.

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El acuerdo, firmado recientemente entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento, incluye la cesión por parte del Estado al Ayuntamiento de la gestión de la SE-020 (previas remodelaciones puntuales) así como de otras vías, como la carretera del Muro de Defensa o la Avenida de la Raza, ambas antiguos tramos de la N-630.

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