Desgraciadamente la cosa se torció. Tras el fatídico incidente del pasado 26 de Noviembre la Junta y la UTE constructora de la Línea 1 del Metro han decido posponer la inauguración prevista para el próximo 20 de Diciembre. Sin embargo no se propone ninguna otra fecha alternativa, simplemente que al menos un mes mas. ¿Y cuantos serán en total? La fecha dada al inicio de la obra fue Junio de 2006. Mucho ha llovido desde entonces y muchos contratiempos hemos sufrido, desde inesperados altercados en la ejecución, averías en la tuneladora o variaciones en los proyectos. Como consecuencia, ya han pasado dos años y medio desde que supuestamente tendría que estar el Metro funcionando y lo que sabemos es que no sabemos nada acerca de su definitiva inauguración. Durante todo este tiempo hemos sufrido todo tipo de vaivenes. Sobre la Línea 1 pesa la no depuración de responsabilidades, políticas o técnicas, que, junto a un relativo pasotismo, han rodeado los citados incidentes. De los proyectos de las restantes líneas, que se dio como fecha de publicación el final de verano de 2008, lo poco se ha ido filtrando con cuentagotas desde los diferentes medios apunta a la intención de la Junta por hacer pasar Metro por Tranvía. Es decir, que en las líneas 2, 3 y 4 predominaran los tramos en superficie frente a los subterráneos, condenando a la ciudad a la inexistencia de un transporte público global y efectivo que alimente a otros tipos de transportes y proporcione una movilidad sostenible en el área de influencia de Sevilla. Para tomar la decisión definitiva se pretende crear un “debate” sobre la ciudadanía para valorar la conveniencia de la ejecución de las restantes líneas con tipología de Metro, obra más cara pero de incalculables beneficios palpables incluso a corto plazo. Pero este debate empieza inclinado hacia uno de los bandos. El desprestigio sobre lo subterráneo y el pensar popular de que “en Sevilla no puede construirse Metro” puede tener su peso tras el incidente de Puerta de Jerez. Además, las altas tarifas inicialmente propuestas y la imposibilidad de realizar transbordos con TUSSAM tendrán mucho que decir en el uso que reciba la futura Línea 1. Desde sevillasemueve estamos dispuestos a, valga la redundancia, movernos para que la balanza no caiga tan fácilmente hacia la superficie, haciendo ver a toda la ciudadanía que lo que realmente necesitamos es un transporte 100% subterráneo en zonas urbanas y de previsible desarrollo que no hipoteque nuestro futuro transporte publico.
