La necesidad de una Sevilla unida

Sevilla es una ciudad compleja. Acomodada, indolente, tradicional, conformista. Y sin embargo hace 500 años partió desde aquí la expedición que daría la primera vuelta al mundo. Sevilla, por tanto, es también inquieta, innovadora, dinámica, incluso vanguardista en algunos aspectos. Una ciudad barroca, que dirían muchos como forma de zanjar cualquier discusión. Y en cierta forma podemos citar ejemplos fáciles que así lo confirmarían: en lo cultural, religioso, deportivo, ideológico…

Pero dejemos de mirarnos el ombligo: “sólo” hay que leer, estudiar o viajar para darse cuenta de que algo así sucede en cualquier ciudad medianamente grande. Cada ciudad tiene sus particularidades, sus inquietudes, sus estamentos sociales, sus intereses cruzados, sus movimientos ciudadanos. Cada ciudad es, al fin y al cabo, el resultado parcial de su historia más o menos reciente.

Dársena del Batán, Puerto de Sevilla

Dársena del Batán, Puerto de Sevilla

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Sevilla, tan abandonada como dormida. ¿Hasta cuándo?

Efectivamente, ya pasó el 28 de diciembre. Ni Fomento proyecta una M-90 (por ahora, nunca se sabe), ni se va a dar inicio a las obras de los túneles de la SE-40, que sigue costando dinero anualmente en materia de pago a aseguradoras, vigilancia e indemnizaciones a constructoras.  Tampoco Cultura planea abrir una sede del Museo del Prado en Sevilla, ni siquiera veremos renacer ninguno de nuestros grandes museos, que languidecen anestesiados con el único consuelo de alguna foto o puesta en escena a rebufo del incipiente Año Murillo.

La SE-40, una de las obras parcialmente paradas en Sevilla

La SE-40, una de las obras parcialmente paradas en Sevilla

A decir verdad, los Presupuestos Generales tanto del Gobierno Central como de la Junta de Andalucía están por publicar, pero a la vista de la actitud y, también, la aptitud de las diversas administraciones, poca sorpresa cabe.

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