sevillasemueve presenta alegaciones al PERI de Santa Justa

La Asociación sevillasemueve ha presentado alegaciones al PERI (Plan Especial de Reforma Interior) de Santa Justa, con el que se pretende dar uso a los espacios libres que quedan en la zona.

DESCARGA: Documento completo Alegaciones PERI Santa Justa

En dichas alegaciones, sevillasemueve solicita que Santa Justa se desarrolle como principal intercambiador de la ciudad, así como cuantas otras implicaciones en materia de movilidad se deriven del PGOU vigente se tengan en cuenta para el diseño del Plan Especial de Reforma Interior, siendo dichas soluciones de transporte el principal condicionante de diseño del entorno.

Esta condición incluye dotar de espacio a la estación metropolitana de buses y a la red de metro, evitando que la disposición de las parcelas puedan suponer limitaciones al desarrollo de dichos elementos en un futuro, estudiando eventualmente que los promotores que desarrollen las parcelas participen en la financiación y/o la construcción de dichas infraestructuras de transporte.

Para todo ello, el PERI debe formularse en coordinación con la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, responsable de algunas de estas infraestructuras.

Una ventana al metro y un portazo al tranvía a Santa Justa

sevillasemueve, que nunca ha visto de manera muy clara la idoneidad de la ampliación del tranvía al solaparse con otras infraestructuras, ratifica su idea de que el sistema vertebral del transporte público de la ciudad debe ser el metro, apoyándose en la recomendación del PGOU, que contempla un hipotético enlace entre las líneas 1 y 2 del metro a través de Luis de Morales.

Con un mandato casi agotado, tras meses o años de declaraciones y presentaciones públicas, el Ayuntamiento ha zanjado la limitada participación ciudadana en el proyecto de ampliación del tranvía con una negativa casi general a las alegaciones presentadas. Ahora nos enfrentamos a una carrera contrarreloj para conseguir dejar en marcha el proyecto antes de mayo.

Cuando hablamos de movilidad, en sevillasemueve tenemos una máxima: el sistema vertebral del transporte público debe ser el metro, el cual debe ser subterráneo (si no lo fuese, no sería metro). Sevilla no se lo puede permitir de otro modo y como espacio urbano de más de un millón de habitantes (sí, pensemos en clave metropolitana) necesitamos un sistema rápido, independiente de las externalidades de la superficie y con gran capacidad.

Red Metro Propuesta (trazado definitivo)

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