sevillasemueve se interesa por las modificaciones de los proyectos del Metro de Sevilla

La asociación se interesa por la actualización que se va a llevar a cabo sobre los proyectos constructivos de las líneas 2, 3 y 4 y anuncia que se mantendrá «alerta» ante el temor de que dichas actuaciones puedan conllevar cambios en el trazado previsto o la construcción en superficie de alguno de los tramos.

La asociación ‘sevillasemueve’ ha conocido esta semana de primera mano la situación actual en la que se encuentran los trámites referentes a la actualización de los proyectos constructivos de las líneas del Metro de Sevilla que restan por realizarse. En una reunión mantenida entre varios miembros de la asociación ciudadana con el viceconsejero de Fomento de la Junta de Andalucía, Jaime Raynaud, junto con la secretaria general técnica de dicha consejería, Lola Ortiz, se pusieron sobre la mesa diferentes cuestiones sobre los aspectos que rodean la licitación de las modificaciones de los proyectos, que fueron redactados hace ya una década, con una inversión por aquel entonces de 14 millones de euros. Con el paso de los años necesitan ser revisados y puestos al día de manera previa a un hipotético inicio de las obras.

Reunión mantenida ente Jaime Raynaud y sevillasemueve

Reunión mantenida ente Jaime Raynaud y sevillasemueve

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Semana Europea de la Movilidad: de la foto a la realidad

En estos días, Sevilla ha celebrado un año más la Semana Europea de la Movilidad, un evento lúdico que pretende contribuir a divulgar la necesidad de usar el transporte público y los beneficios que éste implica. Si bien es cierto que esto debería hacerse cada día, nunca viene mal para reforzar esta necesaria labor de concienciación social con alguna celebración extraordinaria. Cada año se elige un tema concreto sobre el que poner especial énfasis y en esta ocasión ha sido la multimodalidad, aunque a menudo no pasa de ser un eslogan dentro de la celebración organizada por cada ciudad.

Así, esta semana hemos tenido debates, visitas, música, actividades infantiles o una gymkana, que desde sevillasemueve esperamos hayan sido un éxito de participación e implicación ciudadana. Todo ello organizado por el Ayuntamiento de Sevilla, que comparte con Junta de Andalucía y Gobierno Central las responsabilidades en materia de movilidad.

Día sin coche en Sevilla

Día sin coche en Sevilla

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sevillasemueve participa en Semana Europea de la Movilidad

 

sevillasemueve participa por primera vez en esta iniciativa que cuenta con el apoyo de la Comisión Europea y que organiza el Ayuntamiento hispalense del 15 al 25 de septiembre tras siete ediciones en la ciudad. Las actividades de sevillasemueve se desarrollarán el viernes 16 y el domingo 25 de septiembre.

¡Inscríbete!

La asociación ‘sevillasemueve’ (SEm) participará por primera vez en la presente edición de la Semana Europea de la Movilidad que, tras siete ediciones en la ciudad, organiza el Ayuntamiento de Sevilla, en esta ocasión, del 15 al 25 de septiembre y bajo el lema ‘Movilidad inteligente. Economía Fuerte’.

Semana Europea de la Movilidad

Semana Europea de la Movilidad

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El reto de la bici en Sevilla: el Área Metropolitana

Tras el éxito cosechado por el carril bici en la capital, toca el turno al extenso y poblado Área Metropolitana de Sevilla.

Nuestro Área Metropolitana tiene un enorme potencial pbiciara el uso de la bicicleta como medio de transporte. La entrada en servicio hace más de 3 años del carril bici a la Universidad Pablo de Olavide, puso de manifiesto que hasta desplazamientos de 10 km la bicicleta se presenta como un medio de transporte al alcance de prácticamente cualquiera.

Muchos son los vecinos de Camas, San Juan, o Montequinto que acceden a Sevilla en sus bicicletas a través de carriles bicis metropolitanos que conectan con la red de más de 120 km de la capital y otros tantos la compaginan con otros medios de transporte (Metro, Bus, Cercanías…). El éxito cosechado por el servicio de bicicletas BUS+BICI demuestra como la alianza de bicicleta y transporte público es altamente efectiva.

Pero el Área Metropolitana tiene muchos retos en materia de servicios e infraestructuras ciclista:

– Permitir el acceso a todas las bicicletas en cualquier franja horaria a los trenes de cercanías del núcleo de Sevilla (como ya se hace en Madrid desde el pasado año)

– Sentar las bases de un sistema de alquiler de bicicleta público a nivel supramunicipal. Por ejemplo: facilitaría la movilidad de los estudiantes de la UPO al integrar la Universidad y Montequinto, Dos Hermanas, Alcalá, en este sistema o los pueblos del Aljarafe que tienen sus núcleos urbanos prácticamente fusionados y no pueden ofrecer por separado este servicio.

– Conexión de Tablada con el Puente de San Juan de Aznalfarache salvando la SE 30 (vital para la conexión Aljarafe – Sevilla, ascensor del metro, etc)

– Ampliación de la red de carriles bicis metropolitanos dando prioridad a la conexión entre municipios limítrofes, estaciones de metro y cercanías.

Es básico que las administraciones locales del Área Metropolitana y la Junta de Andalucía elaboren un plan estratégico de movilidad en bicicleta para la Gran Sevilla que tenga en cuenta las necesidades de los miles de usuarios de este medio de transporte y que permita que en el medio plazo podamos disfrutar de una red de vías ciclistas metropolitanas que conecten los municipios de la Gran Sevilla entre sí y su eficaz intermodalidad con otros medios de transporte.

Un Consorcio para transportarnos a todos

La puesta en escena del proyecto de red deconsorcio Metro supuso el pistoletazo de salida para el Consorcio Metropolitano de Transportes, cuya creación facilitó la implantación del billete único, válido en todos los autobuses metropolitanos y con una tarifa común.

La posterior entrada de TUSSAM favoreció que los ciudadanos de la Gran Sevilla pudieran moverse por todo su ámbito, pero supuso la diferenciación de tarifas al mantener sus propios títulos de viaje con precio diferente al establecido por el Consorcio.

Con la puesta en servicio de la línea 1 de Metro de Sevilla se materializa el último movimiento de importancia en el Consorcio, integrándose igualmente en el y con las mismas tarifas, a pesar de disponer igualmente de una tarjeta propia. Nos encontramos de esta forma con tres billetes diferentes, pero uno de ellos válidos para los tres medios de transporte.

Como ciudad de gran déficit en infraestructuras para el transporte público, Sevilla necesita aprovechar al máximo estos medios ya existentes, interactuando entre sí para producir un resultado que en conjunto resulte atrayente para los potenciales usuarios. Ese atractivo podría venir de la mano de abonos globales – mensuales, trimestrales o anuales- que supongan tal ahorro económico que invite a su uso habitual en detrimento del viajero ocasional, medidas típicas y exitosas en otras multitud de grandes ciudad y que aquí parecen fuera de la realidad.

La guinda a estas mejoras sería contar bajo este mismo paraguas con la red de Cercanías, la gran desconocida para muchos ciudadanos a pesar del gran servicio prestado a las localidades más lejanas para acceder al centro de la ciudad, y que podría ser aun más óptimo en combinación con el resto de transportes.

Somos conscientes de las dificultades que entrañan estos avances, debido principalmente a intereses políticos y a las diversas empresas participantes, tanto públicas como privadas, pero no debe valer como excusa para aceptar la vía del conformismo que no desemboca en otro lugar que en el caos circulatorio de la ciudad y el área metropolitana. Por ello, desde sevillasemueve exigimos una mesa de dialogo de todos los agentes implicados para acercar acciones a priori utópicas, y cuya única consecuencia es el aumento de la calidad de vida de los ciudadanos.