Tal vez sea producto del pesimismo creado por el poco ardor con el que desde las distintas administraciones -especialmente la autonómica- se ha defendido al Metro de Sevilla, pero lo cierto es que el reciente anuncio de la Consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, afirmando que el Metro que se construya será básicamente subterráneo ha supuesto para muchos de nosotros una agradable sorpresa.
Ver más El fin del principioCategoría: Movilidad
Quítense las caretas
Últimamente, tanto en el Ayuntamiento como en la Junta, asistimos a un tira y afloja entre gobierno y oposición con las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla de por medio. Sendas peticiones sobre un compromiso real con el proyecto y su carácter subterráneo han sido rechazadas en ambas cámaras, y no sólo eso, si no que para “más inri”, desde la Junta, aducen que el proceso está siendo transparente y que cumple los plazos.
Las mentiras tienen las patas muy cortas. Es bien fácil comprobar que un proyecto que se adjudica en Octubre de 2007 con una ejecución prevista de 24 meses si que ha incumplido plazos. Es bien fácil ver que unos proyectos que no han sido debatidos por la ciudadanía y que tampoco parecen que vayan a serlo en un futuro, tal y como en su día prometió la Junta, no es un proceso transparente.
Ver más Quítense las caretasConsecuencias de cambiar Metro por Tranvía
La red de Metro de Sevilla, a pesar de ser solo un embrión, ya se debate entre la vida y la muerte. Gracias a la incompetencia política de los gobiernos responsables, Junta y Ayuntamiento, corre el riesgo de nacer mutilada y arrastrar importantes lastres que la llevarían a resignarse a no ser más que una red de transporte publico ineficaz e insuficiente para una ciudad como Sevilla, sumida en el caos circulatorio y el déficit de transporte publico de calidad.
Viendo la poca seriedad con que se está tratando el proyecto, podríamos pensar que realmente no tienen demasiada importancia, pero lo cierto es que es aquí donde se plasmará algo básico para tener una red de transporte público efectiva o no: su carácter subterráneo o superficial.
Ver más Consecuencias de cambiar Metro por TranvíaLa red de metro de una sola línea
Ahora que vemos en el horizonte el primer aniversario de nuestra primera línea de metro, ahora que cada vez tiene más aceptación entre los ciudadanos, ahora que el funcionamiento mejora progresivamente, cada vez son más ciudadanos los que se preguntan “cuándo pasara por mi barrio”. Ningún responsable político tiene respuesta.
Ha llovido mucho desde aquel Octubre de 2007 cuando se adjudicó la redacción de los proyectos constructivos de las líneas 2, 3 y 4. En dicha adjudicación se daba un plazo de 24 meses para estudiar las diferentes alternativas de trazado y tipología. Incluso se habló de crear un debate público sobre esas diferentes opciones antes de decidirse por un proyecto definitivo.
La realidad es que ya han pasado 27 meses con más pena que gloria y lo único que hemos tenido son palabras vacías de voluntad y compromiso.
Ver más La red de metro de una sola líneaComunicado: Una red de Metro solo puede ser subterranea
Si quieres adherirte al manifiesto, envía un correo a 
proporcionándonos tus datos.
Los socios de la asociación sevillasemueve, y todos aquellos ciudadan@s y entidades que hayan expresado su adhesión al presente Manifiesto, desean exponer lo siguiente:
Tras varios meses de experiencia, superados los problemas e incidencias iniciales, podemos afirmar que la puesta en servicio de la primera línea de Metro de Sevilla ha sido todo un éxito y una revolución para los 7 millones de ciudadanos que ya lo han usado, con una media de mas de 42.000 pasajeros al día, superior a las previsiones realizadas inicialmente.
Ver más Comunicado: Una red de Metro solo puede ser subterranea«Andén 1» se sube al Metro de Sevilla
Sevillasemueve guiará a Anden 1 en su visita al Metro de nuestra ciudad
La asociación de amigos del metro de Madrid Andén 1 visita este fin de semana las instalaciones del Metro de Sevilla con el propósito de conocer su funcionamiento, infraestructuras y material móvil, así como el sistema general de transportes de la ciudad. Para esta primera toma de contacto con el Metro de la capital andaluza han decidido contar con la colaboración de Sevillasemueve para servir como anfitriona, al entender que compartimos objetivos similares en materia de movilidad y transporte público, además de contar con amplios conocimientos sobre las obras y puesta en marca de la Linea 1.
Ver más «Andén 1» se sube al Metro de Sevilla«Andén 1» se sube al Metro de Sevilla
Sevillasemueve guiará a Anden 1 en su visita al Metro de nuestra ciudad
La asociación de amigos del metro de Madrid Andén 1 visita este fin de semana las instalaciones del Metro de Sevilla con el propósito de conocer su funcionamiento, infraestructuras y material móvil, así como el sistema general de transportes de la ciudad. Para esta primera toma de contacto con el Metro de la capital andaluza han decidido contar con la colaboración de Sevillasemueve para servir como anfitriona, al entender que compartimos objetivos similares en materia de movilidad y transporte público, además de contar con amplios conocimientos sobre las obras y puesta en marca de la Linea 1.
Ver más «Andén 1» se sube al Metro de SevillaPor una Línea 3 cien por cien subterránea
En las últimas semanas, se vienen sucediendo con cierta frecuencia, noticias que afectan de forma importante a la construcción de la Línea 3 de metro y la tipología de la red completa del suburbano de Sevilla. Por este motivo y debido a la cercanía en fechas de la presentación de los proyectos constructivos tanto de la Línea 3 como de las líneas 2 y 4, desde la asociación sevillasemueve (SEm) demandamos una rápida construcción de la red completa, considerando que este sistema realizará una importante contribución en la consecución de una movilidad sostenible en el área metropolitana de Sevilla.
La revolución bicicletera
Hemos asistido los sevillanos en primera persona a la revolución bicicletera llevada a cabo en Sevilla, y es que desde la implantación del servicio de alquiler de bicis públicas y la construcción de una red de carriles bici que se expande por casi toda la ciudad muchos sevillanos hemos cambiado a mejor ciertos hábitos de movilidad.
A pesar del gran éxito que están teniendo ambas infraestructuras y su apoyo por parte del Ayuntamiento, hemos de decir que también existen deficiencias en su ejecución. Por un lado tenemos la construcción de la red de carriles bici, una gran idea, ejecutada de forma mediocre, ya que existen algunos puntos negros, donde esa falta de planificación o diseño ha dejado el carril cojo, siendo muy mejorables algunos aspectos, tales como su superficie, muy peligrosa cuando esta mojada por lo resbaladizo del material utilizado o los cruces al mismo nivel con el peatón, que sin darse cuenta una veces, y otras voluntariamente invaden el carril bici con el consiguiente peligro tanto para ciclistas como para peatones.
Ver más La revolución bicicleteraEl Metro enferma de éxito
Una editorial del Diario de Sevilla, del pasado día 29 de Abril (enlace al original), con la que estamos bastante de acuerdo y sobre la que es interesante reflexionar.
El alcalde dijo poco antes de la inauguración que estas serían la Semana Santa y la Feria del Metro. No se equivocaba. Los sevillanos, los de la capital y los del área metropolitana, han acogido la nueva infraestructura con entusiasmo. Hasta el punto de que la línea 1 se quedó pequeña en las jornadas centrales de la Semana Santa y se ha colapsado en el inicio de la Feria. Puede, si no morir, sí al menos enfermar de éxito.
Ver más El Metro enferma de éxito