«Andén 1» se sube al Metro de Sevilla

Sevillasemueve guiará a Anden 1 en su visita al Metro de nuestra ciudad

La asociación de amigos del metro de Madrid Andén 1 visita este fin de semana las instalaciones del Metro de Sevilla con el propósito de conocer su funcionamiento, infraestructuras y material móvil, así como el sistema general de transportes de la ciudad. Para esta primera toma de contacto con el Metro de la capital andaluza han decidido contar con la colaboración de Sevillasemueve para servir como anfitriona, al entender que compartimos objetivos similares en materia de movilidad y transporte público, además de contar con amplios conocimientos sobre las obras y puesta en marca de la Linea 1.

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«Andén 1» se sube al Metro de Sevilla

Sevillasemueve guiará a Anden 1 en su visita al Metro de nuestra ciudad

La asociación de amigos del metro de Madrid Andén 1 visita este fin de semana las instalaciones del Metro de Sevilla con el propósito de conocer su funcionamiento, infraestructuras y material móvil, así como el sistema general de transportes de la ciudad. Para esta primera toma de contacto con el Metro de la capital andaluza han decidido contar con la colaboración de Sevillasemueve para servir como anfitriona, al entender que compartimos objetivos similares en materia de movilidad y transporte público, además de contar con amplios conocimientos sobre las obras y puesta en marca de la Linea 1.

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Por una Línea 3 cien por cien subterránea

En las últimas semanas, se vienen sucediendo con cierta frecuencia, noticias que afectan de forma importante a la construcción de la Línea 3 de metro y la tipología de la red completa del suburbano de Sevilla. Por este motivo y debido a la cercanía en fechas de la presentación de los proyectos constructivos tanto de la Línea 3 como de las líneas 2 y 4, desde la asociación sevillasemueve (SEm) demandamos una rápida construcción de la red completa, considerando que este sistema realizará una importante contribución en la consecución de una movilidad sostenible en el área metropolitana de Sevilla.

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La revolución bicicletera

Revolución bicicleteraHemos asistido los sevillanos en primera persona a la revolución bicicletera llevada a cabo en Sevilla, y es que desde la implantación del servicio de alquiler de bicis públicas y la construcción de una red de carriles bici que se expande por casi toda la ciudad muchos sevillanos hemos cambiado a mejor ciertos hábitos de movilidad.

A pesar del gran éxito que están teniendo ambas infraestructuras y su apoyo por parte del Ayuntamiento, hemos de decir que también existen deficiencias en su ejecución. Por un lado tenemos la construcción de la red de carriles bici, una gran idea, ejecutada de forma mediocre, ya que existen algunos puntos negros, donde esa falta de planificación o diseño ha dejado el carril cojo, siendo muy mejorables algunos aspectos, tales como su superficie, muy peligrosa cuando esta mojada por lo resbaladizo del material utilizado o los cruces al mismo nivel con el peatón, que sin darse cuenta una veces, y otras voluntariamente invaden el carril bici con el consiguiente peligro tanto para ciclistas como para peatones.

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El Metro enferma de éxito

zety-metro-feriaUna editorial del Diario de Sevilla, del pasado día 29 de Abril (enlace al original), con la que estamos bastante de acuerdo y sobre la que es interesante reflexionar.

El alcalde dijo poco antes de la inauguración que estas serían la Semana Santa y la Feria del Metro. No se equivocaba. Los sevillanos, los de la capital y los del área metropolitana, han acogido la nueva infraestructura con entusiasmo. Hasta el punto de que la línea 1 se quedó pequeña en las jornadas centrales de la Semana Santa y se ha colapsado en el inicio de la Feria. Puede, si no morir, sí al menos enfermar de éxito.

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Bienvenido a nuestras vidas

La apertura del Metro es un éxito para Sevilla. Y ese éxito debe convencernos de que es posible y necesario aspirar a una red eficaz de transporte público y, sobre todo, animarnos a reivindicar las mejoras necesarias en la Línea 1 (por ejemplo la compra de más material móvil y la ampliación de los tornos en las estaciones con más tráfico) y a exigir la inmediata construcción del resto de líneas de la red según el modelo de la Línea 1: totalmente segregadas del tráfico y subterráneas en las zonas urbanas.

Os traemos aquí un estupendo vídeo para recordar que, a pesar de los retrasos en la obra, los desajustes en la explotación, la falta de trenes para responder a la demanda en más de una ocasión, las averías, las estaciones que permanecen sin acabar, la falta de frecuencia en Montequinto y tantas otras cosas que quedan por solucionar —exigencias éstas en las que sevillasemueve estará muy presente—, Sevilla y su área metropolitana han entrado por fin en el selecto club del Metro, y que eso bien debe ser un motivo de orgullo. ¡Bienvenido a nuestras vidas!

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Sobre el transbordo

Si nada se tuerce, el próximo día 20 de Diciembre los sevillanos podremos, por fin, disfrutar de la largamente esperada línea 1 de Metro. Un proyecto que, para hacerse realidad, ha necesitado de más de 5 años de obras —casi el doble del tiempo inicialmente previsto— y cuyos orígenes se remontan a 1999, sin contar con que tiene sus raíces en una primera red iniciada hace ya varias décadas. Esta semana se ha conocido por fin la propuesta de cuadro tarifario del Metro, en el que se recoge lo que a los sevillanos nos costará subirnos al tren. Sobre si las tarifas son caras o baratas ya habrá tiempo de opinar, aunque es objetivamente cierto que no son precisamente las más económicas del territorio nacional. Pero algo que resulta realmente sorprendente es que no se contemple ni una sola opción con la que el usuario que tenga que usar Tussam y Metro cuente con alguna bonificación por el transbordo.

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